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S303线小金丹巴界至丹巴县中路乡李龙桥段 交通管制延期方案 为有序实施S303线丹巴县城至道孚县八美镇路面大修工程和水毁修复任务,确保过往车辆通行安全,根据《中华人民共和国道路交通安全法》《四川省<中华人民共和国道路交通安全法>实施办法》等有关规定,决定在施工期间对S303小金丹巴界(K218+752)至丹巴县中路乡李龙桥段(K249+135)实施交通管制延期。现将相关事宜通告如下: 一、管制时间:2019年8月1日至2019年9月30日。 二、管制车辆类型:各类机动车辆。 三、管制方式:2019年8月1日至2019年9月30日,每日上午9:30至下午18:00为全封闭式交通管制,其余时间为通行时间。 四、管制点设置:S303线小金丹巴界至丹巴县中路乡李龙桥段交通管制远端设置,起点丹巴小金界(K218+752),止点丹巴县中路乡李龙桥(K249+135),近端管制点设置在施工区域两端,距施工区域3—5km处。 五、相关要求: (一)请广大驾乘人员理解支持,听从现场交通指挥人员指挥,按照交通标志、标牌指示有序通行。 (二)在小金丹巴界、丹巴县城、道孚县八美镇设置交通管制公示牌,请过往车辆合理安排出行时间或绕道出行(成都至丹巴绕道路线:成都-康定-姑咱-丹巴)。 (三)全州各级各部门公务车辆及驻州解放军、武警部队车辆要带头自觉遵守交通管制,起好表率作用。 (四)对违反本通告的任何单位和个人,有关职能部门将严格依照《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国治安管理处罚法》《四川省<中华人民共和国道路交通安全法>实施办法》等相关法律法规,追究法律责任。
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浅谈几种预防性养护新技术
2017-07-13 09:52:19 来源:甘孜州公路管理局

灌封


该技术主要目的是阻止水分通过已存在的裂缝侵入结构内部。适用于原路面基层和横断面良好的情况,建成2~4年柔性基层沥青路面,复合路面(下卧层为水泥混凝土层)。


表面病害可能包括:路面纵向、横向原始裂缝,伴随裂缝处的轻微扩展裂缝和松散。


密封剂应能很好的将裂缝封闭,封缝这种养护方法需要高质量的材料和良好的施工工艺,使用的密封剂必须是加热时变软而温度降低时又能变硬的热塑性材料。


处理裂缝工作最好在凉爽干燥的气候条件下进行,为了达到较好的粘结效果必须将裂缝清理干净,如使用高压气体喷射设备来清理裂缝内的碎石和粉末等杂物,然后用钢丝刷沿凹槽刷出干净的表面。


该技术的使用年限一般为1~2年。


1

同步碎石

    

同步碎石封层是用专用的同步碎石封层机将碎石和粘结剂(热沥青、改性沥青、乳化沥青等)同步洒铺在路面上,通过自然行车或轮胎压路机的碾压形成沥青碎石磨耗层。

它主要作为沥青路面表面处理层使用,也可用于低等级公路的面层施工,使沥青路面的使用寿命延长10~15年。

该技术具有以下特点:

 a)良好的防水性;

 b)良好的附着性和防滑性;

 c)良好的耐性和耐久性;

 d)良好的经济性;

 e)可作为低等级公路的过渡型路面,以缓和公路建设资金暂时不足的问题。

    

无论用于道路养护还是作为过渡型路面,同步碎石封层的性价比明显优于其他道路表面处治方法,从而大大降低道路的维修养护成本。

2

雾封层

由于目前高速公路沥青面层事实存在的施工离析或孔隙率过大的现象,即工程先期已有的缺陷、隐患问题,有效地预防路(桥)面因此造成的渗水现象已变的非常必要,而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。

雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青,公路养护网提醒,形成一层严密的防水层将路面封闭,起到隔水防渗、保护路面使用的功能,最大限度地减少路面的水破坏,加大路面粗细骨料间的黏结力,由此延长路面使用寿命,从而节约养护资金。

雾封层作为一种沥青路面的预防性养护措施,其经济、迅捷,能有效地防止沥青路面的水破坏,比较适用于高速公路的特殊养护条件和要求。

3

稀浆封层

稀浆封层技术是将级配良好的集料(优质细集料和矿物填料)和乳化沥青组成的混合料均匀的撒布在整个路面上。

按照矿料级配的不同,稀浆封层可以分为细封层、中封层和粗封层;按照开放交通的快慢,公路养护网提醒,稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层;按照是否掺加了聚合物改性剂,稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层,摊铺厚度一般为5mm~10mm。

    

施工前必须进行填缝、唧泥处处治、大的坑槽部位的修补等预处理,施工中应注意路表面必须保持干净,石料要求选择有棱角、耐用、并且级配良好的石料,并且拌和前必须清洗干净。

应避免在炎热的气候条件下施工,根据乳化剂的类型要保持足够的开放交通的时间,一般需要将公路封闭几小时。在预防性养护的情况下,使用年限一般为2~4年。

4



微表处

    

微表处是采用专用摊铺设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配合比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上,形成一层与原路面结合牢固,具有良好的抗滑耐磨性能,在摊铺后1~3 h内开放交通的薄层(1cm)结构。

    

目前微表处罩面技术主要是用于建立和恢复道路表面功能,在高速公路路面养护工程中微表处已经成为防水、抗滑、耐磨、耐久的道路表面功能层。

随着该施工工艺的规范化、标准化以及施工质量的提高和综合成本的降低,在高速公路沥青路面的预防性养护上得到广泛推广和应用。

5

薄层罩面

薄层沥青混凝土面层是指用摊铺机摊铺和用压路机碾压的单层沥青混合料,可以认为薄面层是“薄磨耗层”与“厚表面处治”之间的一种交叉。

薄层罩面在国外发达国家早已进行了研究与应用,法国是国际上采用薄层沥青混凝土路面的代表性国家。

在法国,薄沥青混凝土面层(BBM)的定义为:用纯沥青或改性沥青、集料及可能的添加剂(矿质的或有机的)制成的混合料,公路养护网提醒,摊铺厚度在30mm~40mm。在美国,一般认为薄层沥青混凝土的厚度应为15mm~30mm。

在我国养护规范中,薄层罩面适用于路面平整度较差、辙槽深度小于10mm、路面无结构性破坏,为提高路面表面层服务功能的养护维修措施,也适用于新建公路的磨耗层。

薄层罩面用于沥青路面的预防性养护的主要优点是:延长,能承受重载交通和高剪应力,表面平整性能好,可被铺成需要的厚度、纵坡度和横坡度,中断交通时间短。

就地热再生

就地热再生是通过现场加热、翻松、混拌、摊铺、碾压等工序,一次性实现旧沥青混凝土路面的就地再生。

    

该技术适用于各种沥青路面的预防性、日常性养护。

    

相对于传统的路面病害处治方式,就地热再生技术极大地提高了修补后新旧路面的结合力,提高了路面修补质量;

简化了施工工序;提高了路面养护工作效率;实现材料的100%利用,节约了能源、材料和土地,保护了环境,符合国家的可持续发展战略;可对裂缝进行比较好的处理,能有效地缓解或解决裂缝问题。






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