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S303线小金丹巴界至丹巴县中路乡李龙桥段 交通管制延期方案 为有序实施S303线丹巴县城至道孚县八美镇路面大修工程和水毁修复任务,确保过往车辆通行安全,根据《中华人民共和国道路交通安全法》《四川省<中华人民共和国道路交通安全法>实施办法》等有关规定,决定在施工期间对S303小金丹巴界(K218+752)至丹巴县中路乡李龙桥段(K249+135)实施交通管制延期。现将相关事宜通告如下: 一、管制时间:2019年8月1日至2019年9月30日。 二、管制车辆类型:各类机动车辆。 三、管制方式:2019年8月1日至2019年9月30日,每日上午9:30至下午18:00为全封闭式交通管制,其余时间为通行时间。 四、管制点设置:S303线小金丹巴界至丹巴县中路乡李龙桥段交通管制远端设置,起点丹巴小金界(K218+752),止点丹巴县中路乡李龙桥(K249+135),近端管制点设置在施工区域两端,距施工区域3—5km处。 五、相关要求: (一)请广大驾乘人员理解支持,听从现场交通指挥人员指挥,按照交通标志、标牌指示有序通行。 (二)在小金丹巴界、丹巴县城、道孚县八美镇设置交通管制公示牌,请过往车辆合理安排出行时间或绕道出行(成都至丹巴绕道路线:成都-康定-姑咱-丹巴)。 (三)全州各级各部门公务车辆及驻州解放军、武警部队车辆要带头自觉遵守交通管制,起好表率作用。 (四)对违反本通告的任何单位和个人,有关职能部门将严格依照《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国治安管理处罚法》《四川省<中华人民共和国道路交通安全法>实施办法》等相关法律法规,追究法律责任。
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那年那月
2019-01-11 20:56:37 来源:甘孜州公路管理局

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    岁月流逝,经年花开,过往的青春终究会留下一段记忆,苦涩亦或甜蜜,总能推开现实的大门,让人有些温馨。

     ---牛粪与油渣柴

    1990年12月,太阳在天上只有一个薄薄的轮廓,像是在孩子嘴巴里含得太久,接近融化的糖块。狂风强劲,一路横扫过来,带着尖利的啸声;光裸的树枝在风中呜呜地哀嚎;一排排低矮的屋顶上的瓦片上冻结着一层灰白;深一脚浅一脚地走在理塘县城高低不平的街道上,留在街道上的细土被吹出一道道的波浪,忽儿向东,忽而向西,忽而簌簌地流淌成扇形,忽而又拔地而起,竖起一面半人高的半透明的灰墙。街边那被厚厚的凌冰堵住的水龙头耷拉着脑袋也没能流出一滴水。一座座石砌的藏房外墙上牢牢地贴着一个个褐色的“太阳”。禁不住好奇地问:“这是啥?”朋友掩面而笑:“是高原之舟的产物—牛粪。当地牧民用牛粪和草屑混合后糊到墙上,生活取暖全靠它呢。”心里不免嘀咕:这牛粪哪有那么大的作用?没想到,今后的生活却与牛粪结下了不解之缘。

    当被分到离县城11公里处的道班时,没有电,只能靠蜡烛照明,燃料也只有靠牛粪。于是,利用每个工休节假日,戴上帽子、口罩、手套全副武装,背上大背篼和工友一起外出捡牛粪。当站在大片大片的荒凉的草原上,映入眼帘的是那种亘古的荒凉,有一种振动灵魂的美,可是,那种美呈示了大地的沧桑与疼痛,那种美会让人的眼眶一丝潮湿,会让人的内心一点点碎裂,会让人的鼻头一阵阵发酸,眺望远方,也只能苍凉一叹。第一次竟把马粪当牛粪捡回来,塞进钢炉里,一股刺鼻的味道顿时扑面而来,惹得工友一阵大笑:“那是马粪。马粪和牛粪是不一样的,牛粪燃烧了是没有气味的。”后经工友指点:牛粪要捡那种皮面有点灰白的(那是牦牛吃头草留下的,比较耐烧。只能在冬季捡牛粪,因为没有虫)。然后学着工友的样儿,像蚂蚁搬家似的把一趟趟捡回来的牛粪垒得像宝塔似地码放好。估摸着捡的牛粪差不多可以烧一年了,又跟着工友拿着镰刀上山去割油渣柴。当地牧民给油渣柴取了个美丽如花的名字叫“丝如”,第一眼看见光秃秃、干枯的油渣柴时,觉得它是那么不起眼、是那般地脆弱无力,以至于轻轻地用镰刀一割,就折断了。可令人感到惊奇的是,来年的春天,那漫山遍野的油渣柴竟然开始枝繁叶茂,开着大片大片紫色或粉色的花点缀在山坡上,成为高原大地的一道靓丽风景,原来它也曾有一段美好的岁月,有自己轰轰烈烈的事业,也曾受到人们的注目和赞美。

    当每天早起升火做饭时,先在钢炉内放进油渣柴,再把牛粪放在上面,不一会儿就听到钢炉的烟管里发出“哄哄”的声音,那火势可与柴火媲美,闻着从钢炉里散发出的阵阵牛粪与油渣柴的混和香味,仿佛是那“褐色的太阳”光芒四射,一如为我的青春摇旗呐喊、助威加油!

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    ——搭顺风车

    已经许久没有下雨了,公路在初春的苍穹下显得有几分破落的味道,又有一种无可奈何的挣扎,被过往的车辆辗压留下道道深深的车槽,两边路肩裸露着的灰土和砂石,被干燥的狂风贴着地面卷起一个又一个小小的漩涡,追着车轮奋力往前。由于上路作业的地方需要翻越一座山,为了节省时间,每天早早地吃过早饭,穿上橘黄色的标志服站在公路边搭乘顺风车。当远远地看见尘土像龙卷风一样高高卷起时,我们立马站在公路两边,伸手一挡,大货车司机都会默契地踩住刹车。我们立刻敏捷地抓住车手柄、趴上车门,用脚把方耙死死踩住,脑袋往车窗里靠。而司机总会提醒:“抓稳咯。”然后一路加足马力行驶,往往走路需要一个小时的路程,只需要十多分钟就会到达。最惊险的莫过于下午收工回家,因为疲乏劳累,庆幸能够搭乘上货车时就像章鱼样牢牢地吸附在车门上,当车子转弯道时,感觉人和车都快要翻下山了,根本不敢睁眼看,任凭狂风怎样在耳边咆哮、小心脏“扑腾扑腾”地跳,心中总是念叨:“坚持、坚持、再坚持一下,就到了……”等到回道班房时,浑身散了架一般,但仍不忘给师傅道一声谢,而司机也总是说:“我们车路是一家的嘛,不用谢哈!”

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    ——晴雨表

    那年头,道班上基本都没有电,通讯只能靠书信,过着 “出门一把锁、进门一把火、白天看汽车、晚上看星星” 与外界隔绝的封闭生活。

     “一年无四季,一日见四季”,高原上的天气就像孩子的脸,总是变化无常。我的老班长是一位年纪五十开外的大伯,只见他每天一大早起床,就端个大茶盅到道班房外面东看看,西瞅瞅;往往一看就是半天。一脸认真而严肃的表情不禁惹得我好奇地问:“老班长,你在看啥子?”“看天气”。(后来才知道,养护砂石路全靠天气,如果遇上连续几天都天气晴好的话,铺出来的路面就容易被车辆辗压成灰包;如果遇上暴雨,铺出来的路面全部就会被暴雨冲刷走;如果遇上有点小雨,那铺出来的路就会像柏油路一样光滑漂亮。)而且从他嘴里冒出的顺口溜总是:“早看东南,晚看西北; 早晨下雨当日晴,晚上下雨到天明;有雨山戴帽,无雨云拦腰;早怕东南黑,晚怕北云推。云向东,有雨变成风,云向南,水涟涟,云向西,下地披衣。乌云拦东,不下雨也有风。乱云天顶绞,风雨来不小。东边日出西边雨,阵雨过后又天晴……”听起来挺押韵的,而且他往往会根据天气好坏来安排工作。但往往老班长推测天气都很准。那时我们全班人对他“测雨”的本领都非常信服。养护的土路在他准确判断天气的影响下,也提高了养护质量效率。于是,大家都给他取了个绰号“晴雨表”,问及是啥奥妙推测天气如此精准时,他露出那张掉了两颗门牙憨厚的笑道:“哪有啥奥妙哟,都是时间积累的经验!”

                                                                                                    DSC05902

     我想,越是艰难的岁月,留给人的记忆越深刻,越让人难忘。也许作为一个养护工人,注定要与孤独寂寞、甘苦奉献为伴。但我从不后悔选择从事公路养护工作这条路,因为那些可爱的人和事,都是人生路上最美好的回忆。

     岁月流逝,容颜苍老,没有人能逃脱,但唯有时间流逝,才能让我们更懂自己:明知年华终将老去,而我站在青春的尾尖静静眺望,盼着风的微笑,盼着这颗心温暖到老,看那消逝的岁月在指尖滑过,依然明白,我与青春不止遇见。

                                                                           (作者:稻城公路分局   孔邑)





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